福田汽车上周公告称，其董事会已批准与戴姆勒组建中重卡合资公司的计划。该项目总投资将高达63.5亿元资金，其中福田以欧曼工厂现有资产出资，而戴姆勒则将投入28亿元现金。

    由于这项合作未来将面向全球市场，同时戴姆勒将帮助欧曼重卡技术升级，但有分析师担忧，合资的一些不确定因素可能带来新风险。

    合资公司今年8月成立

    福田汽车表示，合资公司名为北京福田戴姆勒汽车有限公司，合资项目总投资为63.5亿人民币，其中注册资本人民币56亿元。

    福田将把现有欧曼卡车业务的资产注入合资公司，所注入资产价值经评估为人民币28亿元，相当于注册资本的一半。另一半注册资本，由戴姆勒公司和戴姆勒东北亚公司以现金方式投入。总投资与注册资本的差额部分，将由合资公司通过银行贷款解决。

    在本次公告中，福田明确合资公司将在2009年8月份成立。未来合资公司成立后，产品将包括通过技术许可引进生产的排放标准可达欧V的戴姆勒OM45712升柴油发动机（计划2011年底试生产）、福田汽车欧曼现有中重卡产品和配装OM457发动机的欧曼重卡升级产品（又称混合车型，计划2012年投产）。合资公司整车产品仅使用“福田欧曼”商标。合资公司的销量目标是，到2015年中重型卡车达到10台，重卡混合车型销量达到4万台，从奔驰引进的QM457发动机产量达到45000台。

    未来合作将面向全球

    从近年国内卡车产品销售结构看，轻型卡车和中型卡车所占比例在逐年减少，而重型卡车的比例在增加，因此重卡在国内销售前景被广为看好。今年我国又出台了4万亿元扩大基础设施建设，将更有力地刺激重卡市场需求。由此分析，福田与戴姆勒合资顺应了市场变化，另外考虑到合资双方分别是全球和中国商用车生产商，合资项目国内市场前景被看好。

    不过，福田汽车同时披露，争夺国内市场只是步目标，双方未来更大的志向在于全球合作。

    根据计划，该合资公司将成为双方未来俄罗斯、南亚和中南美洲等全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资项目将作为区域性生产和销售中心。在该项目完成后，双方意向在2年内成立俄罗斯合资公司，3年内成立南亚合资公司，5年内成立中南美洲合资公司。

    另外，合资公司中还将建立技术中心，目标是使对公司生产的各种系列车型的整车、底盘及其关键零部件进行全方位的自主开发、研制和对现有产品进行改进研究的能力。戴姆勒将以专家指导、技术培训及必要的开发技术软、硬件引进等方式向技术中心提供支持。

    合作前景仍有待观察

    与国内传统汽车合资项目不同，福田与戴姆勒的合资在多方面实现了创新，包括采用自主品牌、建立研发中心、面向全球市场等，因此受到了国内商用车同业者及分析师好评。

    东风汽车相关人士认为，由于国内商用车领域成功的合资项目几乎没有，这种合作至少为业界提供了一种可借鉴的思路。

    平安证券1月7日发布投资报告，针对该项目的获批，维持福田汽车“推荐”的评级。信达证券分析师邢海芝认为，福田与戴姆勒奔驰的合作将使公司的中重卡产业链更趋完整，同时对核心及关键零部件的控制将不再受制于人，为海外战略的实施提供重要支撑。

    不过也有一些分析师基于合资中的不确定因素，对项目前景持谨慎态度。有人指出，由于福田缺乏高端重卡核心技术，同时自身利润率较低，因此未来合资中将出现实力和话语权的不均衡。知名汽车分析师贾新光表示，由于目前确定的是奔驰只会引入重卡发动机，而且奔驰在技术输出上一向保守，因此现在对合资公司前景进行判断为时尚早。